みなさん、こんばんは。くにんです。
Ｆ１史上最多の年間２１戦開催だった２０１８年シーズンも、終わってしまいました。
なんだかんだありましたが、面白いシーズンだったと思います。ＴＯＰ３チームと中団チームにはっきりと分かれてしまいましたが、それぞれのカテゴリー（苦笑）の中は混戦で、ＧＰごとに得意不得意があって、いくつものバトルが見られました。
今回は、その２０１８年シーズンを、ざくっと振り返りたいと思います。
ドライバーズチャンピオン ルイス・ハミルトン
ハミルトンは、これで５度目のチャンピオン獲得です。F１史上で、この記録の先にいるのは、７度タイトルを獲得した、あのミハエル・シューマッハしかいません。デビュー当初から「速い」ドライバーでしたが、若者らしい感情の揺れも見られました。しかし、今のハミルトンは速さと知性を兼ね備えた「強い」ドライバーです。来シーズンも、チャンピオン争いの主役の一人であることは、間違いないでしょう。
ドライバーズ選手権の２位はベッテルなのですが‥‥‥、正直、ドライバーズ選手権に関しては、チャンピオン以外は皆敗者、２位以下の順位はあまり取り上げられないのが実情です。(^-^;
コンストラクターズ（チーム）チャンピオン メルセデス
メルセデスが今年もチャンピオンを獲得しました。今のＰＵ（エンジン）、ターボハイブリッドになってから５年連続のタイトル獲得です。今年は、シーズン前半にフェラーリに先行される場面もありましたが、きっちりとチームの統制を取り、勝てるレースではしっかりと勝ち、勝てないレースではダメージを最小限に留めました。チャンピオンにふさわしい、いい意味の「レース屋」でした。
Ｆ１ ２０１８年シーズン コンストラクターズ順位
順位 チーム（エンジン） ポイント
1 メルセデス（メルセデス） 655
2 フェラーリ （フェラーリ） 571
3 レッドブル（タグホイヤー） 419
4 ルノーF1チーム（ルノー） 122
5 ハースF1チーム（フェラーリ） 93
6 マクラーレン （ルノー） 62
7 レーシングポイント・フォースインディア（メルセデス） 52
8 ザウバー （フェラーリ） 48
9 トロロッソ（ホンダ） 33
10 ウイリアムズ （メルセデス） 7
〇くにんメモ 各チームへの雑感
■メルセデス（メルセデス）（１位）
（ドライバー）ルイス・ハミルトン（１位）、バルテリ・ボッタス（５位）
前述のように、盤石のチーム運営と成熟したエースドライバーの組み合わせで、ドライバーズ＆コンストラクターズの２冠を達成。
一方で、不調だったのはバルテリ・ボッタス。それだけの良い体制、車があるのだから、５位というのは、本人も大いに不満でしょう。第４戦アゼルバイジャンＧＰでは、ボッタスに優勝のチャンスがあった、というか優勝が目の前に来ていたのですが、他車のクラッシュでばらまかれた破片（デブリ）を踏んでリタイヤ‥‥‥。「まさかあんなところにデブリがあるなんて」と頭を抱え込むボッタスの姿が印象に残っています。
来シーズンも、体制は不変です。ただし、メルセデスエンジン陣営の控えドライバーに、実力のあるエステバン・オコンが付きましたから、ボッタスはチームに残るための正念場になります。
■フェラーリ（フェラーリ）（２位）
（ドライバー）セバスチャン・ベッテル（２位）、キミ・ライコネン（３位）
前半は、ドライバーズ＆コンストラクターズ選手権をリードする場面があり、ここ数年のメルセデス一強時代がついに終わるのかと、思わせるほどの活躍でした。しかし、夏のドイツＧＰあたりから、調子がおかしくなり‥‥‥。チーム、ベッテルともに焦りからとみられるミスが頻発しました。
またシーズン後半のアップデート（開発）にも失敗。せっかく投入した新パーツを取りやめにして、前のものに戻すなどの場面も見られました。ここ数年来なかったチャンスを目の前にして、力が入りすぎたのかも知れませんが、メルセデス＆ハミルトンのきっちりとした動きに見劣りしたのは事実です。そんな中、ベテランのライコネンは、良いドライブを見せていました。若干、ベッテル中心のチームから、レース戦略で後回しにされていたようなところも、あったような気もしますが（笑）
来シーズンは、ライコネンはザウバーへ移籍します。その後釜に座るのは、今年大ブレークした、ザウバーのシャルル・ルクレールです。今年のベッテルにはメンタル面でもろさが見られただけに、来シーズンのフェラーリのマシン次第では、ハミルトンへの挑戦者となるのは、ルクレールであってもおかしくないと、僕は楽しみにしています。
■レッドブル（ルノー）（３位）
（ドライバー）ダニエル・リカルド（６位）、マックス・フェルスタッペン（４位）
ここ数年、レッドブルのキャラクターは「空力最強のシャシー（車体）を持つが、非力なエンジンのため苦しむ」です。今シーズンも、ＴＯＰ３チームの一角を占め、数度の優勝を達成したものの、チャンピオンシップ争いはできませんでした。
リカルドは、持ち前の素晴らしいオーバーテイクを何度も見せてくれましたが、シーズン後半は度重なるマシントラブルで、まともに完走すらできない状況でした。一方、フェルスタッペンは、今年こそはと力が入りすぎたのか、シーズン前半はオーバードライビングが見られました。でも、モナコＧＰで高い授業料を払い、力を抜いたドライビングを覚えたあとは、見違えるようなドライブを披露していました。
来シーズンは、リカルドはルノーへ移籍。後釜は、レッドブルの弟チームであるトロロッソから昇格するピエール・ガスリーです。そして、レッドブルの来シーズンと言えば、ＰＵ（エンジン）がルノーからホンダに変更されます。今シーズンのトロロッソ・ホンダは、今シーズン用のマシンの設計が、相当程度進んだ段階での決定でした。しかし、今回は充分に開発時間が持てるスケジュールです。また、中団勢のトロロッソとＴＯＰ３チームのレッドブルでは、車体の持つ能力、チームの持つ能力が違います。来シーズンのホンダ、期待大です！ 逆に、ここでこけたら言い訳できません。どれだけ悪くても、ＴＯＰ３の地位は確保しないと‥‥‥(>_<)
今回は、ＴＯＰ３チームまで。次回は残りの中団７チームについて、書きたいと思います。では、急に冷え込む予報ですが、お風邪など召されませんように！
