みなさん、こんばんは。くにんです。
「怒涛の一か月に４レース開催」の２戦目、イタリアGPが終了いたしました。
実は、まだ、一つ前の第１３戦ベルギーGPに関するレース雑誌（Ｆ１速報 第１３戦ベルギーＧＰ号）を読み終えておりません。
連戦の時によく起きる、時間に取り残される現象でございます。だって、Ｆ１速報、木曜日に発売なんですもの。次のレースまでに読み終わらないです。(´；ω；`)ｳｩｩ
土日の昼間に読めばいいのでしょうが、通勤時間に読むことを習慣にしているので･･････。
電車の中で、イタリアＧＰが終わったのに、ベルギーＧＰに関する雑誌を読んでいる男を見かけたら、それは僕かもしれません。
さて、Ｆ１ 第１４戦イタリアGP決勝レース結果です。
〇くにんメモ
今回もとても面白いレースでした！ うーん、無理してレギュレーション変えなくてもいいんじゃなかろうか。（笑）
今回もポイントを絞って感想を書きたいと思います。
◆ルクレール（フェラーリ）初優勝に続いて連勝！！
すみません、謝ります。ごめんなさい、シャルル。
正直、決勝レーススタート前には、ルクレールが勝てると思っていませんでした。
ベルギーＧＰの初勝利が、メルセデスとフェラーリとのダウンフォース量の違いを改めて感じさせる、薄氷を履むようなものだったので、予選のハミルトンとのタイム差を考えると、とてもゴールまで首位を守ることはできないだろう、と考えたのです。
ところが、ルクレールはスタートをしっかりと決めた後、タイヤ交換まで２位のハミルトンとの差をしかりとコントロールします。
そして、タイヤ交換で彼が装着した（チームが履かせた）タイヤは、ハードタイヤ！
これが良かったのではないでしょうか。
レースの大部分で２位につけて、何度もルクレールに追い抜きをかけてきたハミルトンは、ミディアムタイヤに履き替えていました。しかし、ルクレールにしっかりとディフェンスされると、ハミルトンの方がタイヤを痛めてしまいました。
もし、ルクレールがハミルトンと同じミディアムタイヤを履いていたら、ハミルトンと同じようにタイヤを痛めてしまい、ハミルトン、あるいは、ボッタスに抜かれていたのではないかと思いました。ベルギーではフェラーリの方が、タイヤに厳しかったので。
ルクレールは、フェラーリの本拠地であるイタリア、聖地モンツァで勝利を挙げました。フェラーリの新たなエース誕生と言ってもいいのかも知れません。
では、フェラーリの現在のエースは？
◆ベッテル、またか･･････。
フェラーリのエース格であるベッテルは、アスカリシケインで単独スピンをしてしまいました。リタイアすることなく、なんとかコースのすぐ外で留まったのですが、そこから直ぐにコースに復帰しようとしました。
これは、いけません。
当然のことながらＦ１のコースは、超高速でマシンが周回しています。後ろから車が来ているか確かめずに、慌ててほとんど止まっているようなスピードでコースに復帰するなんて、命にかかわるような大きな事故にもつながりかねない行為です。
案の定、後ろからきていたランス・ストロール（レーシングポイント）がベッテルを避け切れず接触してしまい、彼もコースわきに止まってしまいました。
ここで、また、同じことが起こりました。
慌ててランス・ストロールがコースに復帰しようとして、その後ろから走ってきたクビアト（トロロッソ・ホンダ）が、それを避けるために大きくコースアウトする不利を被ることに･･････。
同じようなことをベッテルとストロールがしてしまったわけですが、心情的にはストロールには同情してしまいます。(´･ω･｀) 二人には、ペナルティが出されましたが、ベッテルに対するものがより厳しいものであったのも、個人的には理解できました。
ベッテルは、自分の単独スピンから引き起こしたことですから･･････。このブログでも、期待の裏返しで、何度も「ベッテル焦りすぎでは」を書いてきたのですが、このレースでも同じ過ちが見られたと言えるのではないでしょうか。
このままでは、どんどんと悪循環に嵌まっていきそうで、とても心配です。
◆ルノーが速かった
予選から速かったですね、ルノーの２台。４位と５位は素晴らしい成績です。
もっとも、ルノーチームは、ＰＵ（エンジン）メーカーであるルノーのワークスチームです。これまで、同じＰＵ（エンジン）を積むカスタマーチームであるマクラーレンに先行されていたのが、おかしいと言えばおかしいのですが･･････。
カスタマーチームにも、ワークスと同じスペックのＰＵを供給しなければいけないというルールはあるにせよ。やはり、ワークスチームとカスタマチームでは、チームの規模も違いますし･･････。
そこは、今年のマクラーレンを、褒めるべきなんでしょうか。
◆ホンダ勢は我慢のレースに
今回は、ホンダ勢のエースであるフェルスタッペンがＰＵを最新スペックに交換したために、ほぼ最後尾からのスタートになりました。
「このコースは抜けるから」と期待していたのですが、スタート直後の混乱に巻き込まれて、ノーズ交換のために予定外のピットインすることに。これで、上位進出は難しくなってしまいました。
後ろからのスタートはこれが怖いんですよねぇ。どうしても、自分の前でスタートする車が多いものですから、前の方からスタートする時よりも、事故や混乱に巻き込まれるリスクが上がってしまうのです。
スタート直後の混乱は、避けられないものも多いですし。(>_<)
まぁ、これで、最新スペックのＰＵの封を切ったので、次はペナルティ無しで望めますね。ポジティブシンキングで期待しましょう。
さて、夏休みの影響で、9月のF1は4レースも開催されます。まだまだ、大忙しです。
次のシンガポールGP決勝レースは9月２２日（日） ナイトレースです！ 低速市街地コースなので、レッドブル・ホンダ、そして、メルセデスが有利でしょうか。フェラーリはしんどいかなぁ。どうなるか、楽しみですね(*'ω'*)
